Justo cuando creíamos haber visto todas las construcciones de safari posibles, George Williams, un fotógrafo convertido en constructor, aparece y le da la vuelta a la tortilla con lo que podría ser la interpretación más brillante y disparatada hasta la fecha. Bajo su acertada marca "Get Lost", Williams ha transformado el ya de por sí juguetón Lotus Elise S1 en algo que nos hace querer encontrar inmediatamente el camino de tierra más cercano y desaparecer un fin de semana.
Piérdete en el Lotus Elise Project Safari
EL TIPO PERFECTO DE ESTUPIDEZ
Seamos sinceros: convertir un Lotus pegado al suelo y enfocado en la pista en un aventurero todoterreno es completamente absurdo. Y es precisamente por eso que nos encanta. Get Lost abraza por completo esta locura, apoyándose firmemente en la idea de que, a veces, los proyectos automovilísticos más divertidos parten de una premisa que hace que los puristas se aferren a las perlas. El tamaño compacto y la filosofía de peso pluma del Elise se mantienen intactos, pero ahora esos atributos se centran en levantar terreno en lugar de rozar los vértices.
La transformación visual comienza con una elevación de 100 mm que transforma inmediatamente la apariencia del coche, pasando de "prácticamente rozando" a "listo para la acción". Los enormes guardabarros albergan neumáticos todoterreno sobre llantas blancas de inspiración rallies, mientras que los faros LED rectangulares sustituyen a los redondeados del original, una ruptura deliberada con el estilo curvilíneo del Elise. Cuatro luces auxiliares amarillas montadas en la parte delantera garantizan que veas cualquier fauna que estés a punto de sorprender en tu excursión por el bosque.
Lotus Elise Project Safari
INGENIERÍA QUE RESPALDA LA APARIENCIA
No se trata solo de una renovación estética: Get Lost ha desarrollado un sistema de suspensión completamente a medida, diseñado para conservar la legendaria respuesta del Elise y, al mismo tiempo, permitir una conducción todoterreno excepcional. Los bajos se han reforzado y protegido con Cerakote para resistir piedras y escombros, mientras que un diferencial de deslizamiento limitado y un freno de mano hidráulico prometen derrapes controlables que provocan sonrisas permanentes.
Quizás el toque de ingeniería más genial sea la entrada de aire central en el techo, que no solo tiene un aspecto impecable, sino que es completamente funcional. La entrada se divide en dos conductos que flanquean la luneta trasera y alimentan el motor que se esconde debajo. Hablando de eso, Get Lost guarda silencio sobre el sistema de propulsión exacto, limitándose a mencionar que ofrece un "rendimiento potente y fiable", lo que sugiere que el motor original Rover Serie K de 1.8 litros (no precisamente conocido por su resistencia a las balas) se ha sustituido por uno más robusto.
Lotus Elise Project Safari
DETALLES QUE IMPORTAN
En Get Lost, sabemos que son los pequeños detalles los que hacen que los coches especiales sean realmente memorables. Las colas de escape blancas combinan a la perfección con las llantas. La rueda de repuesto ocupa un lugar destacado en la plataforma trasera, integrada con un alerón flotante que parece sacado directamente de un coche de WRC. En el interior, los asientos a medida, tapizados en cuero y tweed, ofrecen un soporte excepcional y, al mismo tiempo, se adaptan a conductores más altos, algo con lo que el Elise original tenía dificultades.
Hay una sincera alegría en todo el proyecto que nos resulta refrescante en una época donde muchos diseños de coches se toman demasiado en serio. Como dice el propio Williams: «Este coche te invita a tomar malas decisiones en lugares hermosos. Y ese es, en realidad, el objetivo».
Lotus Elise Project Safari
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Modelo: Get Lost Project Safari
Vehículo base: Lotus Elise S1
Altura de manejo: +100 mm sobre el Elise estándar
Suspensión: Sistema completamente personalizado
Neumáticos: Nankang todoterreno
Diferencial: Deslizamiento limitado
Características especiales: Freno de mano hidráulico, bajos reforzados, entrada de aire personalizada en el techo
Interior: Asientos personalizados (cuero/tweed), ergonomía mejorada para conductores más altos
Iluminación: Faros delanteros rectangulares Bi-LED más luces de rally amarillas
Estado de producción: Los clientes construyen a partir de finales de 2025
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
Get Lost planea comenzar a fabricar coches para clientes a finales de 2025, aunque aún no se han anunciado los precios. La compañía está aceptando cartas de interés de clientes y colaboradores potenciales. Dado el carácter personalizado de la construcción y el coste de la donante Elise, prevemos que no será barato. Pero, ¿de verdad se puede poner precio a algo tan maravillosamente desquiciado?
RESUMEN
PROYECTO GET LOST SAFARI LOTUS ELISE
El Get Lost Project Safari transforma el ágil Lotus Elise S1 en una máquina de aventuras todoterreno con una elevación de 100 mm, suspensión a medida, neumáticos todoterreno y la cantidad justa de locura inspirada en el rally para crear algo verdaderamente especial para aquellos que entienden que la diversión triunfa sobre la practicidad en todo momento.
APRENDE MÁS: GET LOST
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Nota: solo los miembros de este blog pueden publicar comentarios.